S1线10月份建成试运行 温州迎来“TOD”人居时代

“TOD”模式的示意图。

技术城市驻地翻译。

浙江南方科技城高端人居环境的渲染。

温州网讯今年10月,城市铁路S1线将投入试运行,温州已进入轨道交通时代。市政铁路不仅改变了市民的出行方式,而且通过沿线的土地开发促进了温州城市向东的发展。其中,城市火车站周边新城开发的“TOD”模式已进入实用阶段,市民将迎来“TOD”生活。

温州进入轨道交通时代

最近,该市召开了城市轨道交通建设促进会议。根据规划,市政铁路S1线将于今年5月中旬完成轨道铺设工作,9月初全部1078项任务将“清理”,确保10月份试运行完工1。

今年,全市加快铁路和轨道交通建设,确保城市铁路S1线于10月1日建成,加快了城市铁路S2线等项目的建设,进一步推进了大铁路网络的建设。城市铁路网,城市轨道交通网络。网络融合。“其中,市政铁路S1线于4月底前完成了奥林匹克体育中心西侧的所有土建工程,5月中旬实现了轨道交通。联络网络于7月初完成9月初启动了综合联合调试测试。

市政铁路S1线一期工程从西部渤海区盘桥街出发,经龙湾国际机场经过金文铁路通道。它横跨岷江以南到岷江新区,并保留了延伸到洞头区的条件。该线长约53.5公里,有21个站(包括2个预留站)。其中,温州火车南站,新桥站,温州火车站,科技城站,机场站,凌昆站等规划为换乘站。从高铁新城,渤海中心区,城市核心区,浙江南方科技城,龙湾中心区,空港新区,闽江口新区,到温州火车站,温州火车南站,龙湾国际机场,是温州大学的未来城市中心与闽江口新区之间的快速联系。

今年10月,城市铁路S1线铜陵至奥体中心段的试运行意味着温州已进入轨道交通时代,温州市民的出行方式将发生巨大变化。与此同时,市政铁路S2线一期工程也在建设中,将与龙湾国际机场的S1线相遇。地铁的M线也正在规划中。

城市铁路帮助城市东扩

市政铁路,又称市政铁路过境,是指国家干线铁路与城市轨道交通之间的交通,如车站间距和速度目标。线条相对较长,台站间距相对较高。大型,高速的要求,是一种轨道交通,为城市区域内的短途旅行的市民服务,并连接城市的核心区域和周边群体。城市铁路与传统公交相比,具有体积大,快速,准时,环保,安全,占地少的优点,可以更好地满足现有市民的快节奏,高效率旅游。根据规划,城市轨道交通采用“城市线S线+公交系统M线”两级网络,其中城市铁路S线是城市与城区之间的快速连接线,M公共交通系统的线路是中心城市。组之间的常规线。

在一般情况下,大多数城市的轨道交通采用地铁模式,通过区域主要是城市的成熟区域。与地铁模式不同,城市中最先建成的城市铁路连接到城市的核心区域和周边组。它经常穿过待开发和新开发的区域,提高沿线土地开发的价值,扩大城市规模,引导城市发展方向。这方面起着更重要的作用,将有效地改变城市景观。

以东京山手线为例。该线路长34.5公里,共有29个站点。当年它从东京的郊区铁路改造而来,它在东京的中心地带运行,与其他地铁线路形成交汇和转运。山手线开通后,新宿,涩谷,池袋和东京郊区的其他地方都围绕着新城的发展。他们已成为东京的副中心和东亚的商业中心,不仅收集了大量的商业和商业资源。它也吸引了大量的游客观看和购物。

作为中国第一条铁路系统,城市铁路S1线是一条创新的轨道交通。从城市核心区向东,经过浙江南部科技城,龙湾中心区,机场新区,闽江口新区等新兴区域,东至温州市。扩大和扩大东部的工业和人口。其中,浙江南方科技城作为东部城市核心区的最近区域,由于城市铁路的S1线路,起到了科技城站的作用。位于城市东部的“桥头堡”,引起了公众的注意。

“TOD”模式进入实用阶段

在城市铁路S1线建成之际,沿线丰富的土地资源和大的开发空间已成为我市土地开发和城市建设的热点。以轨道交通为发展方向的“TOD”模式应运而生。它正在成为“TOD”模型的实践领域。

据报道,沿铁路S1线的房地产开发遵循“TOD”模式,围绕“铁路运输+新城市化”的战略目标,发展“轨道+物业”的“TOD”发展模式。将场地开发与封面相结合,整合城市功能,打造“TOD新城”,实现生产城市的整合和全面发展,使每个站成为“TOD”社区,实现城市的有机元素。服装,食品,住房和运输。融合。

科技城站的“TOD”社区是一平方公里,是科技城站的核心。相关项目将与浙南科技城相结合,打造温州中心城市的重要组成部分,开发新的引擎,形成生产与城市的融合。优质城市配套,生态,科技和环保城镇。目前,科技城站将与城市铁路S1线同步开通。城市周围建有机场大道,龙海大道,南洋大道,龙永路和草龙路等主要道路。温州大道东延正在建设中,计划中的地铁。 M2线也将转移到科学城站的S1线,形成快速高效的三维运输系统。

科技城站旁边是浙江南方科技城的高端住宅区。目前,该地区的TOD国际新城已经开工建设,沿着城市铁路S1线的第一座建筑明显提出了“TOD”模式的发展。该项目由万科,碧桂园,融创,中国金茂,滨江集团等五家国内知名房地产企业共同建设,占地面积约205亩,总建筑面积约42万平方米,包括商业综合体,高层住宅,互动社区。业务和其他功能。其中,开发商自建的5万平方米集中商业综合体与科技城站相连,实现业务与人流的无缝融合;约370,000平方米的优质社区整合了互动社区业务,允许居民在步行距离内进行匹配。居民乘坐城市铁路S1线快速到达温州火车站,温州火车南站,龙湾国际机场,并在车站内转乘。在温州进入轨道交通时代,公民的“TOD”生活方式蓝图也被描绘出来。

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“TOD”模式

“TOD”模型指的是面向公共交通的发展。这是一种非汽车规划和设计方法,在规划住宅区或商业区时最大限度地利用公共交通。核心是高强度发展,在场地附近有一个多功能核心商业区,同时形成办公区,开放空间,住宅区和分区,以工作,商业,文化为特色,教育和居住。混合使用使居民可以轻松选择各种旅行方式。 “TOD”模式在香港和东京等国际大都市中取得了成功。

资料来源:温州商报

记者:王二凡

标签: 城市   铁路   温州   轨道   交通

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